Please use this identifier to cite or link to this item:
https://hdl.handle.net/20.500.14279/35130| Title: | Σχεδιασμός μηχανισμού αεροδυναμικής υποβοήθησης ελέγχου αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης | Authors: | Λέκα, Μικέλ | Keywords: | Καινοτόμος μηχανισμός ελέγχου αυτοκινήτων;κατακόρυφα κινούμενα πτερύγια;πηδάλιο αεροσκαφών;ακτινική δύναμη | Advisor: | Siegkas, Petros | Issue Date: | May-2025 | Department: | Department of Mechanical Engineering and Materials Science and Engineering | Faculty: | Faculty of Engineering and Technology | Abstract: | Η παρούσα πτυχιακή εργασία εξετάζει τον σχεδιασμό και τη νέα δυναμική αξιολόγηση ενός καινοτόμου μηχανισμού ελέγχου αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων, βασισμένο σε αεροτομή με κατακόρυφα κινούμενα πτερύγια. Τα πτερύγια αυτά λειτουργούν παρόμοια με πηδάλιο αεροσκαφών, όμως εδώ προσφέρουν μια ακτινική δύναμη προς την κατεύθυνση της κεντρομόλος, βελτιώνοντας έτσι τη σταθερότητα και την απόκριση του οχήματος όταν αλλάζει κατεύθυνση δηλαδή στρίβει με υψηλή ταχύτητα. Η ανάλυση περιλαμβάνει τόσο υπολογιστικές ρευστοδυναμικές προσομοιώσεις CFD, όσο και πειραματικές δοκιμές σε αεροσήραγγα, με στόχο τη μέση τεκμηρίωση και επιβεβαίωση των αποτελεσμάτων. Οι προσομοιώσεις καλύπτουν διαφορετικές γωνίες περιστροφής των πτερυγίων και εύρος ταχυτήτων από 120 kph έως και 200 kph, ώστε να γίνεται συγκριτική μελέτη των αεροδυναμικών δυνάμεων όπως η οπισθέλκουσα (Drag), η κάθετη δύναμη προς το έδαφος (Downforce) και η ακτινική δύναμη προς την κεντρομόλο (Fz). Η εργασία περιλαμβάνει επίσης μελέτη επιρροής των δυνάμεων στη δυναμική συμπεριφορά του οχήματος μέσω παραδειγμάτων και θεωρητικής τεκμηρίωσης από τη βιβλιογραφία. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η ενσωμάτωση τέτοιων συστημάτων μπορεί να προσφέρει σημαντικά οφέλη, χωρίς να επηρεάζει αρνητικά την ευστάθεια ή την απόδοση του οχήματος. Τα κινούμενα κάθετα πτερύγια μπορούν να συμβάλουν στην υποβοήθηση της διεύθυνσης και την αύξηση της πλευρικής επιτάχυνσης. | Description: | This thesis investigates the design and aerodynamic evaluation of an innovative control mechanism for high-performance vehicles, based on a wing with rotating vertical endplates. These endplates act similarly to aircraft rudders, however, in this application, they generate a radial force in the direction of the vehicle’s centripetal path during cornering, thereby enhancing stability and responsiveness at high-speed corners. The analysis combines computational fluid dynamics simulations with experimental wing tunnel testing, aiming to validate and quantify the system’s aerodynamic performance. The simulations include various endplate rotation angles and speed ranges from 120 kph to 200 kph, with a comparative study of aerodynamic forces such as drag, downforce and the radial force Fz. The thesis also explores the influence of these forces on vehicle dynamics through case studies and theoretical models from existing literature. The results demonstrate that the integration of such systems can offer substantial performance benefits without compromising the vehicle’s stability or aerodynamic efficiency. The actuated vertical endplates can assist with directional control and significantly increase lateral acceleration during cornering. | URI: | https://hdl.handle.net/20.500.14279/35130 | Rights: | Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International | Type: | Bachelors Thesis | Affiliation: | Cyprus University of Technology |
| Appears in Collections: | Πτυχιακές Εργασίες/ Bachelor's Degree Theses |
Files in This Item:
| File | Description | Size | Format | |
|---|---|---|---|---|
| MikelLeka_2025_BSC_abstract.pdf | ABSTRACT | 169.2 kB | Adobe PDF | View/Open |
CORE Recommender
Page view(s)
55
Last Week
1
1
Last month
4
4
checked on May 15, 2026
Download(s)
20
checked on May 15, 2026
Google ScholarTM
Check
This item is licensed under a Creative Commons License
