Please use this identifier to cite or link to this item:
Title: Μελέτη ρευστοδυναμικής στο υποδαπέδιο μέρος επιβατικού οχήματος
Authors: Παπαϊωάννου, Γιώργος 
Keywords: Ρευστοδυναμική;Αεροδυναμική;Αυτοκίνητο
Advisor: Καλυβιώτης, Ευστάθιος
Issue Date: 2016
Publisher: Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών και Επιστήμης και Μηχανικής Υλικών, Σχολή Μηχανικής και Τεχνολογίας, Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Κύπρου
Abstract: Η παρούσα πτυχιακή εργασία σκοπό έχει ως την μελέτη ρευστοδυναμικής στο υποδαπέδιο μέρος ενός επιβατικού οχήματος. Ως αντικείμενο μελέτης επιλέχθηκε το μοντέλο Ahmed το οποίο στη συνέχεια επανασχεδιάστηκε σε κλίμακα η κάτω κεντρική επιφάνεια και κατόπιν έγινε σύγκριση μεταξύ του αρχικού και τελικού μοντέλου. Στο κεφάλαιο 1, γίνεται μια ιστορική αναδρομή της εξέλιξης της αεροδυναμικής του αυτοκινήτου από τις αρχές του 19ου αιώνα έως σήμερα. Επίσης γίνεται μία επεξήγηση των αεροδυναμικών βοηθημάτων που χρησιμοποιούνται ευρύτατα σήμερα από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Στο κεφάλαιο 2, αναφέρονται τα θεωρήματα και οι εξισώσεις που χρησιμοποιήθηκαν στην μελέτη αυτή για τον υπολογισμό των διάφορων παραμέτρων όπως δυνάμεις, πιέσεις και ταχύτητες. Στο κεφάλαιο 3, γίνεται μία σύγκριση μεταξύ της θεωρητικής και υπολογιστικής λύσης για το παράδειγμα ροής μάζας αέρα σε ένα σωλήνα μήκους δέκα μέτρων με σκοπό την εξακρίβωση της εγκυρότητας του λογισμικού που χρησιμοποιήθηκε SolidWorks και της εφαρμογής του Flow Simulation. Ακόμη περιλαμβάνονται οι υπολογισμοί που αφορούν την ολική δύναμη αντίστασης Drag Force, του συντελεστή οπισθέλκουσας Cd και του συντελεστή άντωσης Cl για το αρχικό και τελικό μοντέλο Ahmed. Στο κεφάλαιο 4 γίνεται μία σύγκριση των υπολογιστικών λύσεων μεταξύ του αρχικού και τελικού μοντέλου Ahmed για 40 km/h και 110 km/h. Επισυνάπτονται επίσης γραφήματα διανυσμάτων ταχύτητας, κατανομής της ταχύτητας και πίεσης για κάθε περίπτωση ξεχωριστά. Τέλος παρατίθενται τα συμπεράσματα που εξήχθησαν από την μελέτη αυτή βάση των προσομοιώσεων και υπολογισμών που περιγράφονται πιο πάνω.
Description: The present thesis aims to study the fluid dynamics of the underbody of a passenger vehicle. The main model of study which has been chosen is the Ahmed model, while the under- center surface will be redesigned in scale later on. This is followed by a comparison between the initial and the final model. Chapter 1, unravels the history of car aerodynamics dating from the 19th century until today. In addition, the underbody aerodynamics which are the highest in usability by the automotive industry, are being examined. Chapter 2, refers to the theorems and equations that have been used in the particular thesis, for the purpose of calculating different parameters, such us forces, pressures and velocities. Chapter 3, portrays the comparison between the theoretical and computational solution in respect of mass of air flowing in a ten meter pipe. This is done in order to enable the archiving of valid results taken from the software SolidWorks and its application, Flow Simulation. Moreover, the thesis includes calculations regarding Drag Force, Coefficient of Drag Cd and Coefficient of Lift CI for the initial and final Ahmed model. Chapter 4, draws a comparison between the computational solutions of the initial and the redesigned Ahmed model for 40 km/h and 110 km/h. Furthermore, for each case graphs of velocity vectors, velocity and pressure distribution are included. As a closing point the conclusions that resulted from the whole study based on the simulations and calculations that that have taken place, are presented.
Rights: Απαγορεύεται η δημοσίευση ή αναπαραγωγή, ηλεκτρονική ή άλλη χωρίς τη γραπτή συγκατάθεση του δημιουργού και κατόχου των πνευματικών δικαιωμάτων
Type: Bachelors Thesis
Appears in Collections:Πτυχιακές Εργασίες/ Bachelor's Degree Theses

Files in This Item:
File Description SizeFormat
ABSTRACT.pdf7.78 kBAdobe PDFView/Open
ΠΕΡΙΛΗΨΗ.PDF237.1 kBAdobe PDFView/Open
Show full item record

Page view(s)

Last Week
Last month
checked on Jun 12, 2019


checked on Jun 12, 2019

Google ScholarTM


Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.